Infók az opés -IODA- pályáról
Sziasztok!
Mielőtt a ma már általánosan elterjedt IODA pályát boncolgatnám, úgy gondolom, hogy nem árt megnézni, hogy milyen pályatípusok vannak/voltak a korábbi években.
Segítség gyanánt csináltam pár, igen gyenge művészi kivitelezésű ábrát a különböző pályákról :) .
Az 1990-es évek elejéig/közepéig (belföldön/külföldön egyaránt) az első képen is látható hagyományos olimpiai háromszög pálya
volt az elterjedt. (Sajnos azt nem tudom, hogy mikortól kezdték el
használni.) Persze volt pár variáció belőle, mint pl. betétbója az
opésoknak, vagy a rajt/célhajó az ugyanaz a hajó volt és a cirkáló
szakasz felénél helyezkedett el. Így utólag visszagondolva ez egy remek
pályatípus, csak sajnos bő egy óra felett volt egy-egy futam ideje…sőt a
1,5 óra sem volt ritka.
Ez a pálya összességében 3 krajc – 2 raum –
1 hátszeles szakaszból állt. Itt lenyomni egy rajt-cél győzelmet igazán
nagy teljesítménynek számított! Három krajc szakaszon keresztül
visszaverni az ellenfelek támadásait és megfelelő stratégiai döntéseket
hozni, tényleg komoly művészet volt! Persze az is igaz, ha nem volt
kezdeményező az üldöző boly, akkor nagyjából csak fogni kellett őket.
Illetve, ha a versenyző a mezőny hátsó felében vitorlázott, akkor nem
biztos, hogy ezek voltak a legizgalmasabb 1-1,5 órái. Talán ezen az
élményen ma már sokat javít az, hogy a mai pályák max 50 percesek.
Mindazonáltal a háromszögpálya egyik nagy előnye az volt, hogy egy
kevésbé jó rajt után is lehetett azért javítani. Nem is keveset!
Az olimpiai háromszög pályát a az 1990-es évek elejétől/közepétől a trapéz pálya váltotta fel.
A trapéz pályák
valamennyivel rövidebbek voltak, kb. 1 órásak. A külső és a belső
tengelyek használata lehetővé tette, hogy a különböző hajóosztályok a
versenyzés során jobban elkülönüljenek egymástól, mint a háromszög
pályánál. Ugyanis, annak idején 4-5-6 hajóosztály rajtolt egymás után és
használták egyszerre a pályát. Az optimistesek jellemzően a belső
tengelyen tettek egy kört, majd utána mentek körbe az egész pályán.
Ez a pálya összességében 2 krajc – 2 hátszeles – 2 raum szakaszból állt.
Látható,
hogy egyértelműen megnőtt a bőszeles szakaszok szerepe, tehát ennél a
pályatípusnál már a krajc stratégia mellett a bőszeles hajóvezetésre is
sokkal komolyabban oda kellett figyelni, mint a háromszög pályánál. Aki
tudott és szeretett siklatni, hauzolni az igen sok hajót fel tudott még
hozni, habár a mezőny eleje a második krajc után már csak minimálisan
változott.
A trapéz pályák egyik variációja az optimistes IODA pálya.
Természetesen a nemzetközi versenyeken, ahol nagyobb opés létszám volt,
illetve csak opé indult, ezt a pályát használták, míg hazai versenyeken
a fent említett típust. Apropó, kezdetben az IODA pályán még nem volt
kapubója.
Az IODA pálya összességében 2 cirkáló – 1 raum – 1 hátszél szakaszból áll.
A
magyar versenyeken használt trapéz pályákhoz képest, mint látható, az
IODA pályán a krajc szakaszok ismét nagyobb hangsúlyt kaptak egy futam
során. Továbbá a 45 perces pálya rövidsége miatt a rajtok rendkívül
fontosak lettek, ugyanis a pálya jellegéből adódóan a rajt és az első
krajc után (a raum szakaszt nem számítva) már csak hátszélben lehetett
valamit javítani, illetve a befutó krajcban. Nyilván mindent a legutolsó
krajc szakaszra hagyni nem a legbölcsebb, így tehát a futamot eleve jól
kell elkezdeni. Ezért kell a jó rajt.
Tovább erősítve ezt a gondolatmenetet nézzük számokban az IODA pályát:
- a pálya ajánlott hossza 45-50 perc
- az ajánlott első krajc szakasz hossza 18-22 perc
Ez annyit jelent, hogy a futam egészét nézve a négy szakaszból egyetlen egy szakasz elvesz 38 – 48%-ot! Magyarul a futamnak, kis túlzással mondva, majdnem a fele vége van az első bójánál.
Tehát a „jó rajt fél győzelem” mondás ennél a pályatípusnál (is) eltörölhetetlen aranyigazság.
Tovább elemezve az IODA pályát, az egyes szakaszokra vonatkozóan az alábbi részcélokat lehet kitűzni:
- egy jó rajt (tisztán, jó helyen, jó sebességgel)
- hajósebességileg egy nagyon jó rajt utáni fázis; kb az első 50-100 méter igen fontos
- stratégiailag jó megoldású krajc szakasz
- majd egy biztonságra törekvő, figyelmes raum szakasz
- stratégiailag egy igen erősen átfontolt hátszél szakasz + nagyfokú koncentráció a hajósebességre
- végül, helyzettől függően egy biztonságra vagy támadásra koncentráló befutó krajc szakasz
A fenti szakasz-specifikus célokat:
- pályatűzés módjától
- szélerőtől
- hullámzástól
- ellenfelek felkészültségétől
- versenyző pszichés állapotától
függően természetesen lehetne tovább részletezni.
Nem tudom, hogy észrevettétek-e, hogy az eredeti IODA pálya is módosult, melyet elsősorban a nagy létszámú versenyek kezelhetősége miatt vezettek/vezetnek be. Korábban a befutó a raumbója magasságában volt. Ma már a nemzetközi versenyeken a befutó a rajtvonal magasságában van. Ebből az következik, hogy az egyetlen hátszél majdnem a duplájára nőtt, míg a befutó krajc szakasz jellemzően rövidült. Ebből az következik, hogy aki még hajókat szeretne felhozni, vagy épp egy biztonsági távolságot szeretne felépíteni közte és az ellenfelek között, annak bizony nagyon gyorsan neki kell állnia a bőszeles hajóvezetési technika csiszolásának. (Hogy ne legyen ez azért olyan egyszerű, így csak zárójelben jegyzem meg, hogy szerintem, minimum három féle bőszeles stílust illik elsajátítani.)
A pálya egyes szakaszaira lebontott feladatok és a hozzá társuló mellékfeladatok, mint például szabályismeret, meteorológiai ismeretek, hajókezelési fortélyok stb stb. alkotják az edzők által vezetett edzések témáit, az elvégzendő feladatok sokaságát. Nyugalom, ezek elsajátítása évekig eltart. Épp ezért érdemes minden egyes edzéssel eltöltött napot hatékonyan kihasználni ;) .
Összegzés: néha azért érdemes nyugodtan végiggondolni, hogy milyen is az a pálya amin vitorláztok, és melyik szakasznál mire kell odafigyelni. Ha az egyes szakaszokra jellemző feladatokat jól oldjátok meg, akkor a várt eredmény biztosan nem fog elmaradni ;) .
Hasonló termékek
A Red fantázianevű rudazatot az Optimast 35+ kg-os versenyzőnek ajánlja.Ez a szett a Flex és a Black közötti teret tölti ki. Dinamikus kerekterének köszönhetően erősebb pöffökben segít a vitorla hátsó élének a nyitásában.A szett az alábbiakat tartalmazza: - Ultimate racing mast #2,0mm - Ultimate racing boom ø45mm #1,2mm - Ultimate racing sprit ø28mm #1,2mm Továbbá rudazathoz tartozó szerelvények, élállító kötelek: - élállító kötelek (gaff/alba/alsóél/Ypszilon) - Optimast kampós csiga - kötélvezető gyűrű - Optimast széljelző - markolat - árbocgyűrű.
A Flex fantázianevű, dinamikus rudazatot az Optimast 30+ kg-os versenyzőnek, nyílt, hullámos vízen való használatra ajánlja.A szett az alábbiakat tartalmazza: - Ultimate racing mast #1,8mm - Ultimate racing boom ø40mm #1,5mm - Ultimate racing sprit ø26mm #1,2mmTovábbá rudazathoz tartozó szerelvények, élállító kötelek: - élállító kötelek (gaff/alba/alsóél/Ypszilon) - Optimast kampós csiga - kötélvezető gyűrű - Optimast széljelző - markolat - árbocgyűrű.
Az Optimax MK3 Flex optimist rudazat szett könnyebb súlyú versenyzőknek (<35 kg) készült, és kiemelkedő teljesítményt nyújt. A szett fejlett Lanurep repüléstechnológiai ötvözetből készül, sötétszürke kemény eloxált felülettel. Tartalmazza az „Flex” árbocot, 40 mm-es bumot és 27 mm-es gaffot, valamint egy prémium rigg-csomagot is (Harken csapágyazott kampóscsigával, Windesign alacsony súrlódású gyűrűvel, Windesign PRO széljelzővel és Dyneema/Technora felhúzó kötéllel). Versenyzőknek tervezve, megbízható anyagokból – az élvonalbeli rudazat. Az Optimax rudazatok közül ez egy puhább szett, 40-es bummal. Ajánlott 35kg alatti versenyzőknek. A megfelelő gaffal (hyperflex/flex/mk3) lehet rajta "puhítani/keményíteni".A szett az alábbiakat tartalmazza: - Optimax MK3 Flex árboc - Optimax MK3 bum - 40mm-es - Optimax Mk3 Flex gaff (igény szerint választható az alábbi 3 típusból: Hyperflex/Flex/MK3)A gaffal kapcsolatos választási igényt kérem jelezze kommentben a rendelés leadása során.Továbbá rudazathoz tartozó szerelvények, élállító kötelek: - Vectran élállító kötelek (gaff/alba/alsóél/Ypszilon) - Harken kampós csiga - kötélvezető gyűrű - széljelző - markolat.
Az Optimax rudazatok közül ez egy keményebb szett, 45-ös bummal. Ajánlott 35-45kg-os optimist versenyzőknek.A megfelelő gaffal (hyperflex/flex/mk3) lehet rajta "puhítani".A szett az alábbiakat tartalmazza: - Optimax MK3 árboc - Optimax MK4 bum - 45mm-es- Optimax Mk3 gaff (igény szerint választható az alábbi 3 típusból: Hyperflex/Flex/MK3)A gaffal kapcsolatos választási igényt kérem jelezze kommentben a rendelés leadása során.Továbbá rudazathoz tartozó szerelvények, élállító kötelek:- Vectran élállító kötelek (gaff/alba/alsóél/Ypszilon) - Harken kampós csiga - kötélvezető gyűrű - széljelző- markolat.
Az Optimax MK4 optimist rudazat szett az Optimist kishajókhoz készült verseny rudazat kifejezetten. A legkeményebbnek kikiáltott optimistes rudazat, mely nehézsúlyú +45kg-os optimist versenyzőknek ajánlott. A megfelelő gaffal (hyperflex/flex/mk3) lehet rajta "puhítani/keményíteni". A Lanurep űrtechnológiás ötvözetből készült árboc kemény eloxált sötétszürke felülettel, a szett pedig tartalmazza az MK4 árbocot, a 45 mm-es bumot és a 27 mm-es MK3 gaffot.A nagyon igényes kivitelű rigg-csomagban Harken csapágyas kampós csiga, Windesign alacsony súrlódású gyűrű és PRO széljelző kap helyet. Merevség, pontosság és megbízhatóság – versenyzőknek. A szett az alábbiakat tartalmazza:- Optimax MK4 árboc - Optimax MK4 bum - 45mm-es - Optimax Mk3 gaff (igény szerint választható az alábbi 3 típusból: Hyperflex/Flex/MK3)A gaffal kapcsolatos választási igényt kérem jelezze kommentben a rendelés leadása során. Továbbá rudazathoz tartozó szerelvények, élállító kötelek: - Vectran élállító kötelek (gaff/alba/alsóél/Ypszilon) - Harken kampós csiga - kötélvezető gyűrű - széljelző - markolat.
Az Optimax optimist rudazatok közül ez egy keményebb szett, 45-ös bummal. Ajánlott 35-45kg-os optimist versenyzőknek.A megfelelő gaffal (hyperflex/flex/mk3) lehet rajta "puhítani".A szett az alábbiakat tartalmazza: - Optimax MK3 árboc - Optimax MK4 bum - 45mm-es- Optimax Mk3 gaff (igény szerint választható az alábbi 3 típusból: Hyperflex/Flex/MK3)A gaffal kapcsolatos választási igényt kérem jelezze kommentben a rendelés leadása során.Továbbá rudazathoz tartozó szerelvények, élállító kötelek:- Vectran élállító kötelek (gaff/alba/alsóél/Ypszilon) - Harken kampós csiga - kötélvezető gyűrű - széljelző- markolat.
Az Optimax MK3 Rudazat szett az Optimist kishajóhoz (35–45 kg súlyú vitorlázóknak) készült, kiváló minőségű Lanurep repüléstechnológiai ötvözetből, kemény eloxált sötétszürke felülettel. A szett tartalmazza az MK3 árbocot, 40 mm-es bumot és 27 mm-es gaffot, valamint egy komplett rigg-csomagot Harken csapágyaskampós csigával, Windesign alacsony súrlódású gyűrűvel és PRO széljelzővel. Versenyzők számára tervezve: kiváló merevség, alacsony súly és prémium alkatrészek. Az Optimax rudazatok közül ez egy középkemény szett, 40-es bummal. A megfelelő gaffal (hyperflex/flex/mk3) lehet rajta "puhítani". A szett az alábbiakat tartalmazza: - Optimax MK3 árboc - Optimax MK3 bum - 40mm-es - Optimax Mk3 gaff (igény szerint választható az alábbi 3 típusból: Hyperflex/Flex/MK3)A gaffal kapcsolatos választási igényt kérem jelezze kommentben a rendelés leadása során.Továbbá rudazathoz tartozó szerelvények, élállító kötelek: - Vectran élállító kötelek (gaff/alba/alsóél/Ypszilon) - Harken kampós csiga - kötélvezető gyűrű- széljelző - markolat.
Új generációs széljelző. A vertikális sík üveg-epoxy kompozitból van.
Nyíl formájú precíz, műanyag optimist széljelző piros színben.
Nyíl formájú precíz, műanyag optimist széljelző kék színben.