Kormány nélküli forduló - manőver

Sziasztok!

Ez a bejegyzés a manőverekről, hajó-kormányos páros harmonizált mozgásáról fog szólni.

Az Optimist manőverek elsajátítása elengedhetetlen minden vitorlázó számára, aki gyorsabb, biztonságosabb és taktikusabb szeretne lenni a vízen. Ebben az útmutatóban lépésről lépésre mutatom be a legfontosabb forduló lépéseit, vitorla- és kormánykezelési technikáját, amellyel magabiztosan vitorlázhatsz edzésen vagy versenyen. Megnézzük, mikor és hogyan érdemes gyakorolni ezeket a manővereket, hogy a fejlődés gyors és hatékony legyen.

A bejegyzésben látható videón, mely 2007-ben(!) készült, a 12 éves Gyapjas Balázs van. Szezonkezdő edzőtáborozás során készült a felvétel. A gyakorlatot pár évvel korábban mi is úgy tanultuk az olaszoktól. Bali a felvételen „csak” hét fordulást csinál és ha már egyszer játék, akkor ugye a minimum hogy eggyel többet fordultok Ti, mint ő.

Videó itt: https://new.optimistwebshop.com/media/b1/3d/09/1710011965/DSCN0592.mp4

Érdekes, hogy bármikor, mint példa videó bemutatom, mindig van csodálkozás és persze legyintés, hogy sima ügy :) .. nem mindig az :) Szóval Hajrá!

Ez különben egy kifejezetten jó gyakorlat arra, hogy ellenőrizzük, hogy a szem-kéz-láb koordináció, a testmozgás-hajódöntés-shottkezelés kombináció milyen szinten áll. Azaz, hogy a versenyző mennyire tudja „uralni” a hajót, az egyes mozgások milyen szinten vannak automatizálva.

Amikor magasabb szintű manőverekről, hajókezelési technikákról szoktam beszélni, akkor témaindítóként mindig meg szoktam kérdezni a versenyzőket, hogy szerintük mi az elsődleges irányító berendezés az opénál?

Tízből kilenc válasz az, hogy a kormány. A maradék 1 az, aki másképp vélekedik és rendszerint ő vezeti is a futamot :) . Az ő válasza: a kormányos testsúlya, míg a kormány csak rásegítés.

És valóban, amint a versenyző súlya kezd közeledni egy teljesen felszerelt opé súlyához úgy tud rá egyre jobban hatni. Azaz egyre jobban tudja dönteni a hajót, élén vezetni stb stb.

Ez különben egy edzőnek egy roppant kellemetlen szituáció, hisz a vitorlázás tudás legelején, akár évekig is azt tanítjuk, hogy told/húzd a kormányt. Nyilván ennek a mozgásnak egyre jobban kell finomodnia, azaz egyre kisebb tartományban kell eltolni/húzni a kormányt, míg a legvégén pont ezt a technikát kell a versenyzőnek felülírnia (amit ugye évekig automatizált) ahhoz, hogy hajókezelési képességében ugorjon egy szintet.

Ha jobban belegondolok, tulajdonképpen az egész vitorlázás oktatás erről szól, hogy az elején egy alap szinten megtanított (részben automatizált) hajókezelési technikát javítunk mindig jobbra és jobbra. Nyilván ez a fejlődés folyamata és valahol ez kikerülhetetlen, hisz egy 8-9 éves versenyzőtől az adott életkorra jellemző fizikai és szellemi képességek miatt nem várható el az, mint ami egy 14-15 évestől. A nehézség tulajdonképpen az, hogy időben fel tudjuk ismerni, hogy mikor jött el a váltás ideje.

Visszatérve a kormánymozgatáshoz…tehát minél idősebb egy versenyző és minél többet használja irányváltásra a kormányt saját testsúlya helyett, annál többet fékez….azaz veszít a sebességéből.

A videón látható gyakorlat lényege, hogy érezd azt a pontot, ameddig húzhatód magadra a hajót anélkül, hogy belesnél a vízbe, de addig, hogy egy döntött fordulót tudjál csinálni. Ugyanis amikor a másik oldalra átmész/ugrasz, akkor a vitorlával kell tudni egyet „kanalazni” amivel újabb sebességre tehetsz szert. Mindezt persze meg kell fűszerezni megfelelő kiülési – és shottolási technikával.

Ha ehhez a gyakorlathoz szükséges részfeladatok:
- shottolás
- kiülés
- testmozgás a helyükön vannak és természetesen megfelelően automatizálva is vannak, akkor a gyakorlat piskóta és könnyedén lehet az alábbi alapmanővereket továbbfejleszteni:
- döntött forduló
- hauzolás
- 360°-os büntetőforduló
- 720°-os büntetőforduló

Összegzés: egy-egy edzőtáborban, pláne ha más klubok, országok versenyzői is ott vannak, néha nem árt körbenézni és egyben elgondolkozni rajta, hogy épp mit is gyakorolnak és azt miért is.